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歴史は2ストから4サイクルに。。
ヤマハオートバイの発祥は静岡県浜松市
ヤマハ楽器の本社 日本楽器製造株式会社 川上源一社長
欧州各地のバイクを勉強(コピー)して

ヤマハ技術研究所(八幡町)。。ハマ研
研究は小野所長
製造は相佐専務、仲常務(浜北)
図面は根本(後の専務)、岡田室長
実験は内藤課長 実務派の長谷川さん(後の社長)
なんでも 2サイクル ツーストエンジン
なんで4サイクルやらなかったの(次郎の部屋で)
今は歴史もすっかり変貌!
ヤマハはほとんど 4サイクル!
エンジン音はこんな具合!ところで、YSP所沢社長はハマ研あがり。。。
▼関連ページで音聞いてください
再建 実力者
ヤマハにこの人いなかったら。。。今頃トヨタ自動車の下請工場でした

小池久雄社長

日本楽器池袋店長、横浜店長など。。楽器の売り神様
あるときヤマハが50CCバイクで失敗して完全につぶれた時
会社整理を主目的に バイクの浜北ヤマハ本社に乗り込んだ
クールで機転のきく若手の意見を大切にして
ヤマハ本社を 完全倒産から救った男!

最後に、A常務、日本楽器U社長に裏切られた可愛そうな退陣

小池さんにお世話になった。。。人。。。数知れない
これぞ。。ヤマハの神様!!

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モペットMF1 175SC1 真打はパッソル。。。
ヤマハスクーターの草分けは
先ずMF1。。。。故障が多くて大変でした。
トルクコンバーターの先陣はヤマハでしたSC1スクーター
そのあとベルーが250など
決めては。。。
TVコマーシャルで有名になった
八千草薫さんとパッソルの名コンビ。。。。

これは売れました。。。大爆発の人気!

日本中の女性が 八千草さんになりました。
大レース連戦連勝!
富士登山レース
浅間火山レースなど
主なレースはほとんど
1.2.3フィニシュ。。。。
ライダーは砂子さん、青野さん、大石さん
浅間では伊藤さんなど
そのずーとあと 野口さんや
YSPやってる 長谷川さん、松島さんなど。。

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暴れました!
日本中のレースでヤマハが大活躍!
後に USカタリナビッグベアランレース(日本初)
マン島TTレース
世界GPレースなどなど。。。
参戦の先方はこのころの 魂!
夢のスーパースポーツ
当時の常識を全て殴り倒した
暴れん坊
石原裕次郎の宣伝PRなどもかみあって
スポーツのヤマハを強烈に印象ずけた。
とくにTD1市販レーサー第1号は走行中に頭をあげられない。。
とうわさされるスピード市販車

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なつかし〜〜〜
250CC ツインロータリーバルブ

マン島TTレースをはじめとして
世界チャンピオンになりました。
元YSPの長谷川ライダーや松島ライダーと シンガポールGP
マレーシアGPなど
次郎の部屋の東京の南さん参加しました。
TX750 TX500.。。
4サイクルの発売が社員と会社に元気をくれた。

 やはり。。。アフターサービスで大変でしたが
味のある 人気モノ TX750
TX500

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4サイクル/フォーサイクルが完成
2ストのヤマハが

4ストの XS650を完成させ。。
XS650E(セル付)で世界に
ヤマハのフォーサイクルを世界にデビューさせた。
左右は2ストのトレール
DT250はあっという間に世界中で大ヒット!
ヤマハが作った第一号 YA−1
赤とんぼの愛称で強烈なディビュウーで日本のバイク業界をすっかり変えてしまった。
業界の台風でした。
125CC 黒バイ専門の時代に赤塗装。。。楽器からきた良い塗装
そしてレースで常勝!!
売れました:異常に
:現金をバイク店に投げ込み予約した
お客様が全国にい〜ぱい!

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YC1 175CC
これも見事な欧州ながれ
でも日本中をバイクブームにした立役者
きれいが日本楽器の流れ
ヤマハの真髄
恋人 YD−1テスト
用事もないのに乗りました
次の250の開発の研究。。。と称して
研究所と浜北工場の間
連絡にYD−1乗るのが楽しみな時代
故障もいっぱいありました
お陰で2サイクルのこと勉強できました。
お陰で4サイクルフアンにもなりました。
後に小池社長と出会って
バイクは4サイクルと言い続けた東京の南さん

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恋人以上の。。。。。
YD−1
人生を導いた素敵なやつ
これがなかったら
YSP所沢はなかった
ヤマハの友はなかった
有難う YD−1

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YSPのYSP所沢はヤマハのバイク専門正規ディーラーです。ヤマハバイクの正規ディーラーとして、
ヤマハの新車・中古バイクの販売、ヤマハ純正パーツ、ヤマハアクセサリーなどご相談ください。
買い取り及び車検・点検整備・一般整備、ヤマハバイクリコールなどもお気軽にご連絡ください。
ヤマハバイクのカスタム車も得意です。ヤマハバイク新車も多数展示、ヤマハ逆車(ヤマハバイク逆輸入車)
も展示。SR限定車、ドラッグスターも展示。

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